目前主流電動車多半採用鋰三元電池芯儲存電能，雖然已是大量生產的成熟技術，

但依舊有著熱失控溫度較低、破壞風險高、放電能力偏低、容量衰退快等缺點；

相較於鋰三元電池，固態電池少了電解液這個不穩定因素，能承受更高的溫度、

更大的充放電電流、衰退時間更慢、同時還有能量密度更高的優點，

如果實際使用在車款上，就意味著性能和續航力都能獲得提升，

並可減少火燒車的風險，而且更輕的電池重量，也能減少使用者換電時的負擔。

記者現場實際拿起第4代電池，第一時間就能明顯感受到重量輕上不少，

雖然沒能實際秤重給出正確數字，但現場與會者同時提起第3代電池與第4代電池，

也都能發現兩者的重量差異；目前Gogoro Network大量投放的第3代電池容量約為1.7kWh，

而採用輝能固態電池芯的第4代電池可達到2.5kWh，同時最大充放電能力也提高2倍左右，

更重要的是所有PBGN車款都能無痛使用第4代電芯，無須對車輛上任何硬體進行變更，現有車主都能享受到新技術帶來的好處。

輝能科技在會中表示，這項固態電池芯技術預計能在今（2022）年底實際投入量產，

同時輝能也正在全球各大市場建置產線；Gogoro方面則指出，目前的第4代電池還是原型階段，

仍要經過多項測試與驗證後才能投放到市場上，這段過程可能得需要用上3至4年的時間，

另外投放後是否會在費率上做出差異，藉此區分不同需求的使用者，目前也都還在討論階段，還是要等到接近開發完成時才會有定案。

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