台灣有機車王國之稱，每到上下班尖峰時段的「機車瀑布」甚至成為外國人眼中的奇景。

台灣的機車密度高居亞洲之冠，平均每2個台灣人就有1人有機車，不過機車售價卻是逐年漲，

就有網友在臉書社團「爆怨公社」疑惑po文，「一直覺得很奇怪，台灣身為機車王國，為什麼機車卻越來越貴」？

貼文引發熱議，不少「巷子內的」則明確點出主要原因，甚至表示「寧願騎腳踏車」。

這名網友則在臉書社團「爆怨公社」發文認為，機車雖是多數台灣人主要的代步交通工具，

不過其售價也和許多物價一樣是逐年不斷上漲，引來許多網友表達同感，正是因為覺得機車價格太貴，

所以「之前的機車報廢後，現在寧願騎腳踏車」還有人感嘆，不只是機車，現在根本是萬物齊漲唯獨薪資低

還有網友痛批，「車賣的比外銷貴，機車數量又多，路權卻小的可憐」、

「最近也在看機車，但我發現連機車都買不下手」、

「機車王國跟價錢是兩回事吧」、

「因為需求大啊！廠商沒理由把好賣的東西降價」。

另外，有專業的網友則指出，「貨物稅占一大部分，另外法規越來越扯也是」、

「國產車內銷要加上17%的貨物稅及5%的營業稅，因此業者必須拉抬車價，才導致這個不公平的怪現狀」、

「政府推動電動車相關政策補助，燃油車原有補助跟環保政策也改變，這都影響到商家業者利潤，費用自然轉嫁到消費者身上」。

根據《貨物稅條例》第12條規定，只要是機車，包括機器腳踏車、機動腳踏兩用車等，都須從價徵收17%的貨物稅，

至於七期環保法規則是測驗機車在怠速狀態下的一氧化碳（CO）濃度，以及行車狀態下的CO及氮氧化物等各項排氣污染標準，

目的是為改善空氣品質與減碳。這兩種因素相加之下，導致機車的價格和以往相較高出許多。

針對機車課徵貨物稅的問題，民進黨立委高嘉瑜去年11月曾在立院質詢過財政部長蘇建榮，

認為機車普及化，加上新車環保法規因素，汽機車的汙染下降，貨物稅制理當調整，

當時蘇建榮僅表示，相關法規若要修改還需要經過整體考量。

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