大型重機是否上高速公路，這幾天吵得不可開交，有些人

認為現階段不宜開放，原因是騎士素質良莠不齊，無法遵

守交通規則，只是這樣的說法也不被重機騎士認同，因為

他們追求的是「道路平權」，單純只想要回屬於自己的權

利，至於這項權利從何而來，依據什麼訂定，大家參考。

重機上高速公路起源

首先，自2002年我國成為WTO會員國後，150c.c.重型機

車在同年7／1開放進口，同時附帶承諾「150c.c.以上之

重型機車未來的騎乘限制，一般僅限於2條主要南北向高

速公路，其餘皆能夠行駛」，後續交通部再經過無數討論

後，決議以「風險可有效管理、安全可獲保障、條件式、

漸進式」4點開放150c.c.以上重機路權，最終規劃出550

c.c.以上大型重機路權比照小型車，可行駛高速公路；250

c.c.到549c.c.之大型重機可行駛快速公路；250c.c.以下之

重型機車僅能行駛一般道路。

立法院三讀通過開放

2011年11月8日，立法院三讀通過《道路交通管理處罰

條例》部分條文修正，有條件開放550c.c.以上大型重

機行駛國道，條件是持有大型重機以及小客車駕照1年

以上，並符合交通部所公告的路段、時段。另外，立法

院還附帶建議交通部優先開放「國道3號」、「國道6號

」、「國道8號」等路段試辦，不過，直至今日，交通

部僅開放國道3甲，而該路段僅為國道快速公路，並非

高速公路，目前交通部仍未公告開放路段。

為何爭取？

近年報考重機的人越來越多，截至去年底，已有48.9萬

人持有大型重機駕照，而在黃牌開放行駛快速公路後，

黃牌年銷量迎來爆發式成長，同時也帶動紅牌銷量，因

此有更多人開始關心路權問題，目的是想要拿回屬於自

己的權利。

開放以後會有哪些問題？

開放以後很多人會問，車禍波及到騎士怎麼辦、下大雨

如何穿雨衣、安全帽沒有雨刷容易視線模糊等問題。首

先，就車禍來說，大家最擔心的應該是「應注意而未注

意」而負刑事責任，不過依照過去幾年快速公路的行車

狀況來看，意外輾斃的案例幾乎沒有。

而在下大雨議題上，不少車友表示，出發前都會查看天

氣預報，有2種方法解決，其一為穿著具防水功能的防

摔衣，另一種則是下交流道；安全帽部份，許多國家皆

有開放150c.c.以上重型機車上高速公路，因此廠商已經

針對安全帽進行設計，基本上都能靠著行經時的風力將

雨水帶走。

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