經過政府多年的洗腦政策下，很多標語都寫「10次車禍9次機車騎士受傷害」，多數民眾也認為機車肉包鐵，導致機車出事故容易傷亡。確實在車種的先天限制下，機車本身就暴露在危險較高的風險中，但是造成機車傷亡的原因，政府並沒有過多解釋，也就是說如果汽車違規，受傷的機車騎士一樣受到傷害，若是因此說機車危險可能略顯不公；而政府為了「保護」機車騎士，現行的措施主要是限制機車路權，比如常見的禁行機車、兩段式左轉與機車專用道等等，都讓騎士感到沉重的壓迫，就有網友因此詢問：「現在重機都在爭取上國道，怎麼沒有白牌機車要求上高架道路？」

有網友所說白牌上高架道路速度不夠快，或老年人騎很慢很危險的問題，實際上是國內對於白牌機車的定義太廣，根據法規顯示，50c.c.以上的機車就屬白牌的範疇，而249c.c.也同屬白牌車，但是兩者之間的性能、車重與操控性根本就不可一概而論，以日本為例，125c.c.以上就可以行駛國道，國內則是定義250c.c.連部分平面道路都不可以行駛，顯見政府有獨特的界定方式；另外再深究老年人騎上高架道路會龜速行駛的問題，如果換成汽車似乎車速也不會提升多少，所以能不能上高架道路，主要還是駕駛人的問題，甚麼工具只是極小部分因素，只是期望機車能有正常路權，已經成為大部分騎士「不期待就沒有傷害」的痛了。

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