位於嘉義縣六腳鄉嘉54線道上的灣內大橋原設計為單線雙向通行，是六腳鄉

通往太保市的重要路段，日前因為橋體結構多處受損，橋墩裸露以、鋼筋鏽

蝕以及混凝土剝落等問題，嘉義縣政府向政府申請補助，總經費為7.5億元。

新橋預計長440公尺，並由原先的8公尺寬度改為13.5公尺，還設有維修走道

方便未來整修的便利度，整體看似規劃完整，卻有眼尖民眾發現一個問題。

乍看之下改建新橋樑是攸關市民通行安全的事情，不過須要注意的是，此橋

梁竟預計會增加「機慢車道」，然而原先的設計雖然比較窄，卻為汽機車混

流車道，讓人不解為何改建拓寬後竟要增加機車道，因此有極大的可能將會

強制要求機車走專用道路。網友對此也相當不滿意，不能理解為何幾乎不騎

車的官員們非常喜歡爭取「機慢車道」，尤其這路段車流量不大，不如做兩

道混合車道，浪費經費專門區分機車與汽車，然後下橋後一樣汽機車混流。

部分網友表示增設沒有問題，但用路環境不要過於惡劣，因為現在許多橋上

機車專用道，遇到下雨都隨著水流沖刷而流入滿滿碎石，還有各種積水的情

況都不利於機車騎士的安全。網友也對此橋梁提出看法：「看看台北那些

橋，大雨時積水或小石頭都往機車道堆積…」、「不騎車的官員們又來了，

整天只會要機車走狗洞，然後用路環境這麼差？」、「又是機慢車道，機車

到底哪裡慢到需要和腳踏車放在一起？」、「又在強制車種分流了？那下橋

之後怎麼又混流了？」、「可以設計機慢車道，但最好不要強制，車速分流

才比較安全！」

實際上台灣實施車種分流已經相當多年，但問題是許多路段設計出現些許瑕

疵，比如上橋前汽機車混流，橋上汽機車分流，下橋後汽機車又混流，不免

讓人懷疑這種分流究竟有甚麼意義？況且有些橋梁上，汽車與機車的速限一

樣，既然速限一樣也根本沒有區分車種的用意。而橋上機車專用道也經常負

擔排水功能，造成碎石與路面髒汙都往機車道上灌入，部分排水孔堵塞則是

產生大量積水，種種惡劣的環境都讓機車騎士不滿，只是想要改變車種分

流，現階段來說困難重重，幾乎沒有重要的官員願意改善長期以來的問題，

也期望這個問題能夠改善，還給機車騎士真正的安全用路。

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