交通部長陳世凱上任後，首度與六都的交通局首長舉行道安座談會，會中達

成6大共識。除了今年各地交通績效目標、道路設施、舉辦標誌號線號誌設置

教育訓練外，交通部與六都也達共識，將推動機車至少能行駛「兩車道」，

提升機車騎士路權。 機車路權獲保障，至少能行駛2車道，是否代表「兩段

式左轉」規定將同步放寬？ 由於已有不少縣市政府，取消部分路口兩段式左

轉規定，台南市更是宣布10行政區，單向2線道車道全面取消機車強制待

轉。不過，中央對於兩段式左轉規定是否全面取消，仍持保留態度。 陳世凱

對此語帶保留，強調會彈性規範。「我個人騎車，行經路口還是會習慣兩段

式左轉。」他說，未來將會視路口特性，由縣市政府因地制宜規劃。

交通部長陳世凱表示，南韓經過30年才改善交通、日本則是經過50年努力，

而台灣才正要從「車本思考」轉變為「人本思考」，至少2024年截至11月為

止，已比前1年同期減少了99人，代表有99條人命與99家庭受幫助。

2025交通績效目標 行人安全設施、校園周邊安全入列

陳世凱說明，這次達成共識包含列4個項目為重點績效指標，包含「永續提升

人行安全計畫」確定以「路口行人安全設施改善」、「減少路側障礙物」、

人行道改善長度」及「校園周邊曁行車安全道路」。

此外，對於日前交通部提出的標誌標線號誌設置參考指引，羅列出18種交叉

路口樣態，未來交通部將會辦理教育訓練，協助地方政府理解。六都也同樣

會優先將重要路口、易肇事路段列入改善地點。

提升機車路權 「至少有2車道可行駛」

值得留意的是，交通部與六都也達成共識，在檢視道路運行效率與安全後，

推動機車至少可行駛2車道，兼顧機車行車路權與安全。陳世凱說明，其實這

措施推動會比較快速，因為只要把禁行機車的標線塗銷即可。

只是，隨中央與地方定調，未來機車至少有2車道行駛，是否代表將全面取消

機車兩段式左轉規範？陳世凱仍語帶保留。

對此陳世凱回應，地方政府與民眾對於兩段式左轉的感受各不相同，有人覺

得兩段式左轉更安全，「譬如我自己騎機車，還是會希望兩段式左轉，未來

依舊會針對不同路口樣態，由地方政府因地制宜」。

六都已部分取消兩段式左轉

根據道路交通安全規則第99條第2項規範，內側車道劃設有禁行機車，騎士

應兩段式左轉。隨道路定調開放機車行駛至少能2車道，是否要兩段式左轉的

討論，可能會愈來愈多。

譬如，台南市政府在去年8月宣布，10行政區單向2車道以下的路型，由於內

側車道未劃有禁行機車，因此「不強制」兩段式左轉。不過，仍保留待轉

格，讓民眾自行選擇靠外側待轉，或從內側左轉。

台南市交通局長王銘德分享，台南2023年小規模試行後，針對10個行政區全

面開放單向2車道「不強制兩段式左轉」。他強調，肇事率並未提高，即便有

車禍，多數也是因為機車騎士違規從外側車道直接左轉導致。

目前，台南市其它15個行政區，仍有路段屬於單向2車道路段，因內側禁行

機車、管制路口應2段式左轉。

至於台北市，根據交通管制工程處公布數據，北市仍有16處屬於2車道路

段，採用「例外實施兩段式左轉管制」。

交通部改善道安三支箭 獲地方共識

此外，交通部提出的改善道安三支箭，也獲六都共識，包含路口停止線與行

穿線淨距修正為2至3公尺。對於既有道路，未來先率先就淨距離未達1公尺

的路段改善。

至於路口照明部分，會先針對照明不佳路段改善，並會參考公路局的路口改

為白光試辦計畫。另外，直轄市也會配合推動汽車隔熱紙透光率改善，提升

行車安全。

其中，包含今年的交通績效指標，以及交通部日前提出的交通改善計畫，包

含路口照明改善、路口停止線與行穿線淨距離2到3公尺，日前中央提出的道

交號誌標線號誌設置參考指引，交通部也會辦理教育訓練。

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