左轉車道沒有繪製禁行機車標線，機車騎士等待燈號準備左轉，但仔細看，

路口設有兩段式左轉標誌，代表機車左轉須待轉。因應輕軌，高雄大順路段

有不少路口禁止左轉，也因此同路段出現好幾種轉彎方式，讓部分機車騎士

感到混亂。

機車騎士表示，「我也是有看到一般騎機車的人，會直接在左轉道那邊做待

轉，他不會依照說，你要照這個待轉格子來行駛。」

不只大順、建工路口，有民代指出，短短1.7公里、沒跟輕軌並行的自由一

路，從大順一路交叉口一路往南，中間幾個路口有些要待轉、有些不用，部

分還有左轉車道，一路多制恐怕增加行車風險。

高雄市議員張博洋認為，「他可能看到上一個路口是可以直接左轉的，他在下

一個路口他就靠左要轉，結果發現這邊必須要待轉，又把他車子往右切。在

這樣子車道不斷重複偏移的情況之下，其實就會發生車流的交織，這個都會

增加無謂的行車風險。」

高雄近年陸續開放部分單向兩車道路段免待轉，但考量用路人認知跟安全，

民代建議，應全面開放單向兩車道免待轉，並保留待轉區讓民眾可選擇。

高雄市交通局主秘王志綱回應，「單向兩車道以下的道路多數不強制兩段式左

轉，但有些路口因為車流量大，視線不好、路型特殊，或者是過去左轉事故

風險較高，所以仍維持強制兩段式左轉。」

交通局表示，近年已改採個案檢討是否有強制待轉必要，會持續盤點主要道

路及民眾反映路口，在安全前提下逐步檢討開放，讓機車左轉規格一致，減

少混淆。

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